乐视居然有这么大一片汽车产业基地还处于“原生态”！

在浙江德清洛舍镇章家桥附近，有个叫砂村的村子。这里曾拥有亚洲最大的露天建筑石料矿场，2013年矿地开采到期，矿场被平整成为建设用地，足足有7300多亩。

也是在那一年，老蔡告别了奋斗10多年的矿场回到村子里，两年后他和家里人在矿区附近开了家饭店，接待来往的生意人。彼时，给村里带来财富的矿区已经变成“湖州莫干山高新区北部园”。

今年8月，乐视宣布在德清投资200亿元建立生态汽车超级工厂，选址就在园区主干道北侧的建设用地。

虽说不能给自己带来直接收益，老蔡依然为这个消息感到高兴，起码以后来吃饭的人多了。和村里许多人一样，他对于乐视的认知，停留在“乐视网”这个视频平台，但老蔡会上网，最近他总是在新闻上看到乐视网股价下跌的消息。

不过他并不知道，乐视网股价低迷的背后是一连串的资金问题。如果处理不当，很有可能影响到那个离饭馆不远的汽车项目。

湖州莫干山高新区，乐视超级汽车项目计划落户于此，现在尚未开发。

生态工厂仍未开工

从老蔡的饭店到湖州莫干山高新区北部园，开车不到2分钟，这里紧邻杭宁高速和东苕溪导流港，交通十分便利。整个园区被一条创业大道分为两半，大部分建筑用地在北侧。考虑到土地的利用效率，这片区域的招商权被上收，乐视是作为重点企业引入。

因为尚未开工，整个工业园显得很冷清。一开上创业大道，两侧近万亩的露天矿地在眼前铺展开来，望不到边。矿地很空，没有任何机器和人员在作业。

湖州莫干山高新区，乐视超级汽车项目计划落户于此。记者 严嘉俊 摄

湖州莫干山高新区，乐视超级汽车项目计划落户于此，现在此处还未开发。记者 严嘉俊 摄

北侧路边，赫然竖着三块大信息板，主要是土地利用规划图及德清智慧汽车小镇的效果图。矿地主题公园、国际智能互联中心、汽车文化主题公园、电池工厂、智慧汽车制造整车工厂等字样，在效果图上被清晰地标注出来。下端“client”（当事人)一栏，写的是湖州莫干山高新技术产业园区管理委员会。

根据项目规划，乐视超级汽车生态体验园区第一阶段规划用地约4300亩，计划年产40万台整车。建成后，体验园将形成以乐视超级汽车先进制造、观光体验为特色，融入乐视体育、乐视音乐和影视生态元素，面向全球的生态汽车超级工厂和主题游乐旅游目的地。这与“德清智慧汽车小镇”的规划十分吻合。

这么大的工厂何时开工？砂村便民服务中心村委施春国也不了解：“听说是年底，具体时间不清楚。”

12月9日是乐视拿地最后期限

关于乐视资金链压力的消息密集曝出后，一些湖州人也开始关心家门口的造车项目能否顺利进行。11月7日，在南太湖论坛上，署名为“懒得打字”的网友提问：乐视网还会不会在德清投资200亿元？

目前来看，这个问题暂时没有定论。乐视汽车给予的回复是，最近会有融资方面的说法，具体项目不便回应。

德清国土资源局的一份公告，给出了最后的时间点。11月10日，他们上传了《挂牌出让国有建设用地使用权公告》，写明“德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧”地块有900364平方米，安排行业为汽车制造业。

业内人士说，这就是乐视智慧汽车小镇的规划用地，他们享有土地的优先预授权。目前，德清相关部门方面还没有接收到任何关于项目的负面消息。即使有问题，也会有备用的防控措施。

根据公告来看，这块地挂牌时间为2016年11月30日8:30至12月9日15:00，土地受让后10个月内必须动工建设，竣工期限自合同约定开工之日起36个月内。也就是说，12月9日前，乐视得把这牌子“摘除”，然后开始动工，否则它可能被挪作他用。

乐视到底怎么了？

即便是在深陷漩涡的2014年，贾跃亭和他的乐视也没像现在这样危险，危险到贾跃亭必须亲自出马承认错误，稳定军心。

时间回到11月2日。当天下午，乐视网股价突然重挫，收盘大跌7.49%，跌破多个月来的平台。盘后有媒体爆料，乐视手机欠供应商100多亿元。盘后，乐视紧急发布澄清公告，可市场并不买账。

11月14日，美国知名在线新闻平台“商业内幕”报道：法拉第未来在内华达州的10亿美元电动汽车厂已停产。

仅过了四天，贾跃亭给所有员工发了一封信，称“乐视身处冰火两重天”，并承认公司目前资金链紧绷，反思扩张太快。隔天，他接受腾讯科技的专访，用2万多字陈述乐视的现状，表示：“乐视要刹车检修，但战略绝不会改变。”

nbsp;对于乐视资金链出问题，业界和媒体的反应出奇一致，那就是“正常”。这家两年前手里只有二流视频网站、扮演电视行业黑马的公司，通过疯狂投资700多亿元，建立起影视、手机、体育、汽车、金融、电视、云计算等在内的七大生态，业务也由中国开展到美国。

2015年12月，乐视在美国内华达州投资10亿美元建超级汽车工厂。但就在前天，有美国媒体披露该工厂已经停工，也有美国官员称，乐视汽车项目是个旁氏骗局。

乐视现在遭遇困境，乐视控股副董事长刘弘在接受《财经》采访时曾说，“原来扩张的业务，跟核心业务没有关系的，大多要停下来了。”

谁也不知道，德清这个投资额达到200亿元的汽车项目，能否像它描绘的蓝图那样，成为一个汽车超级工厂和主题旅游目的地。

深陷美国造车纷争的乐视汽车

已在德清低调办公一个多月

在近期大部分关于乐视危局的分析中，占用大量资金的乐视汽车被视为压垮乐视的最后一根稻草。这也给德清超级汽车项目的未来，蒙上了一层阴影。

不过，就目前来看，乐视并没有放弃汽车，也没有放弃德清的项目。一个多月前，乐视汽车派出的一支“前期规划团队”入驻德清经济开发区管理委员会大楼，至今仍在办公。

两个人低调办公一个多月

虽然乐视超级汽车项目的名头不小，但在大楼里显然并不太出名。

“我们并不清楚里面具体入驻的企业有哪些。一二楼主要是街道人员办公，三四楼的北边办公室会外租给企业，你们可以去看看。”当询问乐视规划团队的具体办公点时，门口的保安表示不知道。

在四楼食堂，一名正在准备午餐的厨师大哥说，此前一名姓余的乐视人员在食堂登记办过饭卡，来了有一个多月，大多时候在这里吃饭。“他们一共有2个人在这里办公”。

在四楼西侧有四五间紧闭大门的办公室，保洁阿姨确认，这就是乐视规划团队的短期办公点，门上没有明显的标识标牌。

“这些屋子都是乐视的，不过只有一两个人会每天在这儿，大部队应该还没来吧。”保洁阿姨指着一间开着门的办公室说。

办公室的桌上留着一本厚厚的名片册，一两个杯子，一些与建筑相关的材料，还有件毛衣外套挂在椅子背上。

在拨通余先生的电话后，对方以“不方便和记者谈话，不了解情况”为由，拒绝回答及见面。

内华达造车的纷争

乐视的“造车梦”最早为人知晓，是在2014年11月。当时，贾跃亭滞留海外5个月后回到国内，超级汽车“SEE计划”是他对外界质疑的回应。2个月后，乐视智能汽车公司正式成立，推出首款操作系统，透露“造车计划”已潜行一年多。

然而，不到一年，这家公司就被另一家来自美国的公司夺走了光环，那也是贾跃亭作为创始成员创立的公司。也许是为了致敬同行特斯拉，他们采用另外一位伟大物理学家法拉第的名字，并在后面加上“未来”二字。

去年12月，法拉第未来宣布投资10亿美元在内华达州建超级汽车工厂，主要资金来源是贾跃亭和乐视。然而，在随后一年里，这笔投资频频拉响警报。

早在今年10月，法拉第未来的建设承包商AECOM就发信表示，法拉第未来拖欠2100万美元的工程款，如果不在10天内付清，就将停工。不过，法拉第未来很快就否认了这一消息。

可就在前天，来自内华达州财务官Dan Schwartz的表态，让乐视汽车处于尴尬境地。他声称，乐视和法拉第未来在导演一场庞氏骗局，“你有一家从未造过汽车的新公司，在沙漠之中兴建一家新工厂，有一名神秘的中国富豪出资。在某种程度上，和麦道夫（金融巨骗）如出一辙，游戏结束了”。

对此，乐视发布声明称，近期，由于对外沟通中出现问题，造成了一些关于内华达工厂项目的误解。目前，项目的资金已陆续到位，内华达工厂从未停工，已顺利完成第一阶段的建设，并将于明年2月进入建设的第二阶段。

根据此前相关报道，乐视投资的法拉第未来内华达工厂项目，事实上是一个政府合作项目。与内华达州的协议显示，企业在内华达州投资10亿美元建设新工厂的同时，州政府提供逾2亿美元的鼓励与优惠政策。该项目预计可创造4500个工作岗位。

就目前来看，乐视并没有处理好与当地政府的合作关系。

频繁露面却开不起来的概念车

今年1月，乐视和法拉第未来站在国际消费类电子产品展览会上，发布首款电动超级概念车。

贾跃亭和他的乐视超级汽车（概念车）

从开始造车到首款概念车诞生，乐视用了3年时间，这是一个相当快的速度。同样瞄准未来汽车的特斯拉，首款跑车Roadster实现交付，前后用了5年多。

不过，乐视这辆概念车的问题在于，至今很少有人见到它正常行驶过。今年4月，它亮相北京五棵松，只开了不到50米距离。半年后，贾跃亭想在美国开发布会时驾驶这辆汽车上台。结果，一辆车在运往旧金山的途中遭遇车祸，另一辆则没能及时送到。

空有酷炫的外表和诱人的PPT，用户无法近距离体验，这是乐视汽车受外界诟病的主要原因。即便这样，贾跃亭的“造车梦”还是越做越大，并且做到了跟离杭州不远的德清。

造车到底有多难？

关于造汽车，吉利董事长李书福当年有个经典的表述：“汽车就是4个轮子2排沙发”。但在20多年后，面对互联网造车热潮，他的态度相当谨慎：“造车需要有打持久战的心理准备”“特斯拉10多年每年都亏钱”。

一直以来，汽车是公认的资金密集型，外加技术密集型的行业。关于前者，眼下的贾跃亭再清楚不过。他在接受腾讯科技专访时表示，自己错估了汽车的投入，目前已陆续把通过股票质押出来的100亿元“真金白银”投进去，依然很不够。

他说，目前乐视汽车在美国每个月人工成本为2000万美元左右，一年研发需2亿-3亿美元，另外还有设备和零部件的采购，以及工厂的资金。这三块资金加起来需求量非常大。

在造车过程中，特斯拉经历了多次资金链断裂危机。其中一次，依靠老牌车企奔驰和丰田的支援才走出困境。2010年，特斯拉终于在纳斯达克上市，上市以来一直处于亏损状态。习惯于打“性价比”牌的乐视，想要在汽车红海里分一杯羹，难度可想而知。

几乎在乐视与德清合作的同一时间，从1999年就开始做“造车梦”的万向，也宣布在杭州建设一家电动汽车厂，建成后的产能将达到5万辆。为了这一梦想，万向先后收购汽车电池厂商A123以及美国菲斯科公司，而其本身就在汽车零配件领域深耕了几十年。

德清智慧汽车小镇规划图 摄影 严嘉俊

在贾跃亭主动反省战略失误后，前天，乐视控股确认获得6亿美元投资，将分为两期投向乐视汽车生态和LeEco Global。其中，一期3亿美元将在12月中旬到账，主要投入乐视汽车，而剩余的3亿美元要看乐视的需求。

然而，面对庞大的造车计划，3亿美元似乎帮不上什么忙。

乐视事件始末

2014年7月

乐视因违规被广电总局点名批评。

2014年8月

有媒体曝出贾跃亭6月出国至今未归。

2014年11月

贾跃亭安然回国，发布超级汽车“SEE计划”。

2015年1月

乐视智能汽车公司成立，造车系统面世。

2015年4月

贾跃亭归国后首次现身，乐视超级手机正式发布。

2015年10月

乐视汽车宣布获易到用车70%股权。

2015年12月

高端电动车制造商“法拉第未来”宣布投资10亿美元，在内华达州建超级汽车工厂，贾跃亭为创始人之一。

2016年1月

乐视联手法拉第推出首款电动超级概念车。

2016年3月

乐视体育斥资27亿元买下中超2年版权。

2016年8月

超30亿元收购酷派手机，乐视超级汽车工厂落户浙江德清。

2016年10月

“法拉第未来”被曝拖欠2100万美元工程款，面临停工。

2016年11月2日

媒体爆料乐视手机欠供应商100多亿元，乐视股价破位5个月，跌幅超30%。

2016年11月6日

贾跃亭发员工信反思扩张太快，承认存在资金压力。

2016年11月7日

贾跃亭接受腾讯科技专访称：“乐视要刹车检修，但战略绝不会改变。”

2016年11月9日

懒熊体育发文，曝乐视约六成版权费未能按时支付。

2016年11月15日

乐视FF内华达工厂暂时停工。乐视汽车获6亿美元财务投资，投资方是贾跃亭在长江商学院的同学。

2016年11月16日

美国官员称乐视汽车项目是庞氏骗局，法拉第称停工是暂时调整。