跨海大桥的建造难度很高部分原因是因为海洋环境怎么样 跨海大桥建造难度为什么高
导语：我国有好几座跨海大桥，其中最有名的当属港珠澳大桥，其开工到建好一共花了长达九年的时间，可见建造的难度有多大。那么，到底跨海大桥建造难度为什么高呢？当中的原因有很多，其中跨海大桥的建造难度很高部分原因是因为海洋环境怎么样呢？下面我们一起来了解。
跨海大桥的建造难度很高部分原因是因为海洋环境怎么样
跨海大桥的建造难度很高部分原因
有强腐蚀性。桥梁在海洋环境中承受着多种腐蚀因素的交互作用，甚至还要承受台风、雷暴等极端天气的考验，腐蚀可能会对桥梁结构的完整性和稳定性造成损伤。因此桥梁腐蚀防护技术、腐蚀防护管理对跨海大桥的建造都极为重要。
跨海大桥是指在海上建造的桥梁工程，处于海洋环境，通常规模大，对技术的要求非常高。
跨海大桥是跨越海湾、海峡、深海、入海口或其它海洋水域的桥梁，一般有较长跨度和线路，短则几千米、长则几十千米；由于大桥深入海洋环境，自然条件复杂恶劣，所以跨海大桥能体现桥梁工程的顶级技术。
一些跨海大桥比较长，通常由多个桥中桥组成； 为避免影响水上航道或空中航线，跨海大桥中的某一部分也可能采用海底隧道工程，集“桥、岛、隧”为一体。
跨海大桥建造难度为什么高？
随着经济的发展，为了减少对土地的占用，也为了将沿海地区的区域更加紧密的联系起来，越来越多的区域将一些交通建筑延伸到了海上，比如各种跨海大桥的修建等。海上修建大桥的难度过大，影响其难度大的原因有些是共性，比如跨度大，成本高; 为减少海水对桥体的腐蚀，对建材的要求高进而导致建材选择与成本高等。但不同区域的建筑影响因素也并不相同，而对于某种海上建筑难度大的原因则一般情况下要从自然因素(所在地的海洋因素、地质因素、气候因素等)和社会经济因素的影响两个方面去分析，比如自然条件复杂，不利于施工;气候条件影响施工难度大;修建成本高等。同时还要结合施工当地的具体情况具体分析增加施工难度的原因。
国内跨海大桥排名：
跨海大桥
1、上海东海大桥
东海大桥起始于上海浦东新区（原南汇区）芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。
2、港珠澳大桥
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的战略意义。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，一期计划于2017年完成，大桥投资超1000多亿元，约需8年建成。
3、福建平潭跨海大桥
路线起自福清小山东，接省道305线，跨越海坛海峡，止于平潭娘宫，复接省道305线，全长约4.8公里，其中跨海大桥长约3.5公里，接线长约1.3公里，全线采用二级公路标准建设。
