重庆错峰出行什么时候开始 重庆错峰通行执行时间

导语：目前，全国各地的春运已经陆续开始了，虽然还没有达到最高峰时期，但交通压力上，也逐渐加大了。其中，重庆为了确保大家出行顺畅，将要实行错峰出行措施，那么，具体重庆错峰出行什么时候开始呢？到底重庆错峰通行执行时间几月几号？下面我们一起来了解相关消息。

重庆错峰出行什么时候开始 重庆错峰通行执行时间

重庆错峰出行时间

自2021年3月1日至2022年2月28日施行。错峰时间段：工作日的早高峰7：00-9：00和晚高峰17：00-19：30时段，每日共4.5小时。

错峰通行范围：

1、错峰通行车辆：所有渝籍和非渝籍号牌汽车。

2、错峰通行区域：高家花园大桥及复线桥、石门大桥（双向）、嘉华大桥（双向）、渝澳大桥、嘉陵江大桥、曾家岩大桥（双向）、黄花园大桥（双向）、千厮门大桥（双向）、朝天门大桥（双向）、东水门大桥（双向）、长江大桥、长江大桥复线桥、菜园坝大桥（双向）、鹅公岩大桥（双向）、真武山隧道（双向）。

错峰通行规则：

在工作日按汽车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字对应，对应规则为：

星期一：1和6错峰通行；

星期二：2和7错峰通行；

星期三：3和8错峰通行；

星期四：4和9错峰通行；

星期五：5和0错峰通行。

重庆中心城区为什么要错峰通行呢？

重庆交通出行

原因很简单。重庆中心城区的交通拥堵情况比较严重。我们在《如何改善重庆的交通拥堵状况？》一文提到过，2019年荷兰导航和数字地图公司TomTom发布的《全球交通拥堵排行榜》中，重庆排位全球第18名（珠海第20、东京第25、北京第30）、中国第1名，司机平均需要在路上额外花费44%的时间。在百度地图与北京市交通信息中心发布的《2020年第3季度中国城市交通报告》中，重庆为工作日交通最拥堵城市，2020年第3季度重庆的工作日通勤平均速度仅为20.18km/h，相当于全城的汽车在工作日平均都以通过铁路道口、急弯路、窄路等的30公里每小时的限速以下行驶，这是非常磨人的体验。

重庆中心城区交通拥堵状况不断加重的背后，除了其机动车保有量快速增加等因素外，还与没有实施错峰通行或者限行措施有关。据了解，重庆是目前中国内地36个大城市中唯一没有实施限行的城市。2007年8月，北京开始实施机动车尾号限行措施，成为国内第一个通过采取尾号限行来治理交通拥堵的城市。此后，上海、广州、深圳、南昌、长春、兰州、贵阳、杭州、成都等城市也都纷纷加入尾号限行的阵营。

重庆交通

尽管这么多年来，城市实行尾号限行措施的质疑声不断，比如，不少人表示，实行尾号限行，会倒逼一些家庭或公司多购置车辆，鉴于不少车库已经爆满，这会让乱停车、停野车现象更加普遍。还有就在近日，南昌市宣布取消了延续11年的机动车尾号限行措施。但是，我们不可否认的是，不论是限行还是错峰出行，对于缓解城市拥堵、改善城市空气质量都将起到立竿见影的效果。以杭州为例，去年3月23日恢复错峰出行首日，其拥堵指数较上周有所下降。

事实上，2018年4月，由于当时连接渝中和江北的牛角沱嘉陵江大桥进行桥面大修整治，重庆市中心城区也曾有过一次为期200天，针对渝澳大桥、黄花园大桥和嘉华大桥区域的小范围限行。根据事后重庆交巡警分析，当时的限行措施的确有效地消除嘉陵江大桥施工带来的交通压力，也极大缓解了渝中、江北、渝北等片区的交通拥堵状况。或许正是此次小范围限行的成功，为日后重庆中心城区实行错峰通行措施提供了重要的理论依据。

不过不管是限行还是错峰通行只是权宜之计。重庆要想从根本上解决城市拥堵问题，还需要综合施策。即一方面从加密中心城区轨道交通、加大交通路网建设力度、增加停车位等硬件设施入手。

另一方面，加强智慧交通建设、持续提升城市综合治理能力。比如，南昌取消机动车限行后，将“交通不限行”作为“城市大脑”首个重要应用场景建设。场景依托城市大脑中枢系统和前端智能视觉设备，导入城市道路多源数据，利用数据在线能力，可实时掌握道路交通运行状态，实时进行拥堵分析，根据分析结果调整交通组织、红绿灯配时方案等，缓解重点路段、路口、区域交通拥堵。而运用大数据人工智能治理城市拥堵走在全国最前列的当属杭州。