古代也有春运唐代为了保障节日运输做了什么唐代如何保障节日运输

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导语：很多人以为只有现代社会才有春运，但实际上，我国古代就已经有春运了，毕竟春节是我国传统节日之一，古人也是要过年的，也是要回家和家人团聚。现在的春运，有各大部门来保障交通运输，那么，在唐代为了保障节日运输做了什么？到底唐代如何保障节日运输？一起来了解。

古代也有春运唐代为了保障节日运输做了什么

古代春运

统一运输价格。为保证节日运输，我国古代有官办、商办、民营三类交通体系，但不论哪一种都是要收费的。节假日时，客运和物流费用会比平时贵一些，但相对来说比较稳定。如在唐代，商业运输便有一个全国统一价，并设有最高和最低限价，连里程速度都有详细的规定。

古代的春运，费劲在路上，这是今天总乘坐高铁飞机的人民群众难以想象的。

在殷商时期，统治者们就高度重视道路问题，比如，我们非常熟悉的安阳殷墟考古，就发现了很多车马坑。步入大秦王朝后，秦始皇修了大量公路，在全国形成了条条大路通罗马的交通网络，直道、轨路（相当于秦朝的高铁）等都亮相了。不过，那时候的高铁，是木轨，轨道都是硬木头，下面垫上枕木，形状和样式和今天没啥大区别，只是上面运行的是马车。

古代的春运，费劲在路上，这是今天总乘坐高铁飞机的人民群众难以想象的。

古代春运交通

而在长途春运里，光靠人就扛不住了（会累得吐血，毕竟现实生活中没有神行太保戴宗），需要大牲口顶上，比如各种马、骡子、牛、驴，至于是赤兔马汗血宝马还是瞎眼骡小瘦驴，就看乘车人社会地位和经济实力了。这就不得不涉及春运票价的事了。

古代交通，有三个体系：官办、商办、民营，但不论哪个，都不是白给的，毫无疑问收费。春运期间，自然较贵，物流和运输成本都不低，和今天相比，方式上没有过大区别。有史料说，唐朝的时候全国春运费用统一，不能大于一个最高价，也不能小于一个最低价。

比如，在唐代春运期间，若车载1000斤，行走100里，要花900文钱：每驮100斤，走100里，要花100文钱；走山坡道路，花费120文钱。但即便走的全是内岭道山路，要价最高也不可以超过150文钱；走平坦小道时，费用再低也不能低于80文钱。人背、扛、抬，二人顶一驮收费。

以开元年间为例，当时的九品官，级别和今日的股级干部差不多，一月大概能挣3817文，日收入约127文。以“二人顶一驮”来说，抬着100斤的东西走100里，每人可以得50文钱，以每天走50里来说，日收入25文钱，这在当时可买大约25斤大米。可见，运费还真不算高。而若走水路，会更便宜，自然成为春运首选。

春运一词的由来：

春运

春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，每年农历腊月十五到次年正月廿五。由国家发改委统一发布，交通运输部、民航局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港、澳门和台湾之间的交通以及国际交通。

“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。之后，随着对人员流动限制的放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学。诸多人群集中在春节期间返乡，形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运。近30多年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。2021年2月12日起，铁路车票预售期调整为15天。

2022年春运于2022年1月17日开始，2月25日结束。根据火车票15天预售期安排，2022年春运首日火车票于1月3日开售。旅客1月17日起可以购买除夕当日的火车票。据初步预测，全国春运客运量较2021年8.7亿人次有较大幅度增长，甚至将超过2020年的14.8亿人次。