我国首条国产磁悬浮线路试车 时速100公里

导语：本站10月15日讯 2015年10月6日10时15分，我国首条国产磁悬浮线路名为“追风号”，从长沙磁浮南站缓缓开出，最终成功完成试车。该磁悬浮线有运行平稳，无振动、无噪声的特点，且安全系数高可替代轻轨和地铁。设计时速100公里全长18.7公里，设3站10分钟跑完。便捷安全，预计明年开通运营。标志着中国是世界上第三个拥有中低速磁悬浮技术的国家。

我国首条国产磁悬浮线路试车成功

国产磁悬浮线路径途线路

我国首条国产磁悬浮线路名为“追风号”，为我国首个具有自主产权的中低速磁悬浮轨道交通项目。长沙县重点工程管理局负责人介绍，长沙高铁南站至黄花机场中低速磁悬浮轨道交通项目途径长沙市雨花区及长沙县，全长18.7公里，设计时速为120公里。项目起于长沙高铁南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速高架敷设，止于黄花机场航站楼。在长沙县境内将经过黄兴、榔梨、干杉、黄花等4个镇街11个村(社区)。

全线设3个站：高铁南站、黄花机场、榔梨街道

根据目前的计划，长沙火车南站至黄花机场中低速磁悬浮轨道交通项目除了在高铁南站和黄花机场分别设立站点外，中途在榔梨街道也安排了一个站点。此外，还在黄兴镇和干杉镇分别预留了一个站点，连接长沙市国际会展中心和上海大众项目。据悉，目前项目的可行性研究已经完成，正在进行审查。此外自本月中旬起，项目已启动了地质勘测工作，近期将完成初勘，并于3月中旬前完成详勘工作。

长沙国产磁悬浮计划运营线路

中国首条中低速磁浮成功上线试车 优点颇多

列车由磁浮车辆段开出，途经出入段线抵达磁浮南站，再由磁浮南站驶出，进入指定热滑试车试验正线。试验段线路从结构上划分包含了异形梁、现浇简支梁、预制简支梁、现浇连续梁和路基，从线性区域划分包含了直线段、曲线段(小曲线半径、大曲线半径)，是整条线路最具代表性的区间之一。在试车过程中，F轨轨排线路几何状态良好，道岔扳动转换正常，驱动装置、锁定装置运行正常，疏散平台限界正常，热滑试车全过程安全、平稳。

中低速磁浮交通技术是依靠电磁力将列车悬浮，利用直线电机驱动的轨道交通技术，运行时速为100～120公里。具有噪声低、环保性能好(距线路10米处不高于64分贝)、线路适应性强(正线转弯半径75米，爬坡能力70‰)、乘坐舒适、运行安全可靠，建设、维护成本低、运营效益好等特点。适用于大中城市市内、近距离城市间和旅游景区的交通连接。

长沙高铁站至黄花国际机场磁悬浮工程开工建设，预计2015年年底建成，这是我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线。计划明年上半年开通运营。

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