太阳神522号航班空难回顾

太阳神522航班空难简介：

发生时间：2005年8月14日

事故类型：高空失压使得飞行员失去能力

坠毁地点：希腊马拉松

失事飞机：波音737-300

飞机班次：ZU-522(HCY 522)

死亡人数：121人，无生还

航空公司：太阳神航空

太阳神522航空空难原因：

(来自百科)据调查报告指，飞机工程师做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从“手动模式”变回“自动模式”，而飞行员未有察觉。当航机以“自动驾驶模式”爬升超过15,000迟后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。正常情况下，若飞机高空失压，便应该降低高度至含氧量高的空域，但由于机长及副机长并不知道机舱失压，一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。正机长可能是为了检查位于驾驶舱后部的空调装置是否有问题而离开座位，因缺氧而晕倒。

至于在客舱内，由于在机舱缺氧的情况下，客舱顶部的氧气罩会自动降下，因此客舱乘客都自动戴上氧气罩。可是氧气罩内的氧气只可支持约12分钟，因为这个设计只是用来支援像高空失压的情况下短暂使用，直至飞机下降至高含氧量空域为止。可是由于正副驾驶当时已昏迷，飞机并没有下降反而继续爬升。当氧气面罩内氧气用完后，大部份人因缺氧而失去意识而陷入昏睡状态。飞机在希腊境内没有驾驶员控制进场，只得依靠自动驾驶模式留在空中盘旋待命。

两架隶属于希腊空军第111战斗分队的F-16战机奉命升空以目视该机状况，并在11点24分拦截到飞机，战斗机驾驶员目视发现副机长坐倒在副驾驶座上，正机长则不知去向，并发现客舱内的氧气罩落下。

11点49分，一名拥有英国商业飞机驾驶执照的机员(Andreas Prodromou)进入驾驶舱，坐在正机长席试图挽救飞机，但他并未受过驾驶波音737的训练，最后飞机因燃料不足而坠毁。调查报告指出该乘客的经验及当时的环境不足以让他重新控制飞机。

另外，出事客机的正机长是一名德国驾驶员，是太阳神航空因应当时假期客量增长的需求而聘请的特约机长。可是，该名机长可能因沟通问题，而未能听得懂地面控制员的指示，又或是因为当时飞机缺氧，影响机长判断力及集中力。不论如何，由此至终该名机长都一直以为是机上空调系统故障，而不知道加压装置没有调校至正确位置。最终令机组员没法及时阻止事故发生，并导致希腊史上最严重空难。

太阳神522航班空难班机时间表

09:00 班机表定出发时间。

09:07 飞机从塞浦路斯拉纳卡国际机场起飞。

10:37 班机进入雅典飞航情报区，但航管无法联络上该班机。

10:45 班机表定抵达雅典的时间。

10:55 希腊军队总参谋长帕纳约蒂斯‧齐诺弗蒂斯(Panagiotis Chinofotis)下令由军用飞机监察这架飞机。

11:05 两架F-16 战斗机从希腊艾拉索克斯起飞。

11:18 战斗机驾驶员看见班机副驾驶趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，但没有发现恐怖主义袭击的迹象。

12:04 飞机坠毁于雅典东北方的Grammatikos附近。

13:10 班机表定抵达捷克首都布拉格的时间。