2016摇号新政策 新能源小客车不摇号

导语： 昨日，北京市公布2016年小客车数量调控政策，汽油车摇号指标再砍3万个，而新能源汽车则不再需要摇号。而有网友对此反映“电动小客车"先到先得", 就是排队, 凭什么机动小客车不能排队?还有各种政策决策背后的数据支撑, 公众需要监督其社会成本和实际效果”。其次，这将是对燃油车市场的一次重重的冲击。这也表明了北京市正在逐渐加强新能源汽车推广，而燃油车指标进一步减少，预计未来，燃油车需求及市场会进入低迷状态，也有关人士分析，这对缓解北京污染有一定积极作用。

2016摇号新政策：新能源小客车不摇号，北京此次还设定了6万辆的总数

去年，新能源汽车市场就迎来了多项利好，特别是在年末，扶植政策更是密集出台。，到2025年，中国新能源车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源车市场份额达到80%以上，为了实现这个目标，国家层面将形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划，并推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策等。原来的观念是摇号遥遥无期，现在根据政策催生了不如先占一个新能源车指标，预计不久，新能源小客车将很快成为许多等待购车指标消费者的共识。

根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的新政，新规明确，自2016年起新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。不难看出，对汽油车的收紧以及对新能源车的松绑，对后者将形成强刺激。而传统的燃油摇号指标再砍3万个。与新能源车形成鲜明对比的是，2016年摇号指标变化，让京城的燃油车市场再遭打击。

也有网友提出疑问，推广新能源小客车，小区电容量够如何解决，一个小区有几辆电动车可以支撑，如果三成车是电动，没有一个已建成小区能负荷，到时候冲不了电就成了老百姓愁的事了。所以充电问题应该改善，加大充电设施的建设，同时，新能源汽车接下去确实应该于全国大发展。才是治理环境的最有效措施，其次可以减少对燃油依赖性。